【ランクル80・日記】走行距離30万キロ突破の我が愛車HDJ81V！

愛車のランドクルーザー80（HDJ81V）が、ついに走行距離30万キロに到達・突破しました。それも、2013年元日に達成しました。

いやぁ～メデタイメデタイ！！

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足掛け16年での30万キロです。


乗り初めの4～5年くらいは年間に3万キロ前後走っていましたが、最近では年に1万キロも走らないペース。あえて乗らないようにしている訳でもなく、普通に乗ってこのペース。

年に3万キロもどこをほっついてたのか不思議なくらいです。
が、あっという間の30万キロ走破派でした。

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燃費10キロ/リットルと考えても、現在の軽油の単価から計算すると、30万キロ走るのにざっと360万円の燃料代（乗りはじめのころはガソリン激安で88円/リットルでしたが、、、）。
加えて、改造費に修理代に維持費を考えると、、、車両大込みで軽く1000万円オーバー。。。考えただけで恐ろしい。。。ｗ

大台突破にタイミングベルトのランプが点灯。
これ、どこで消すんでしたっけ？


次の10万キロ、つまり40万キロ突破までは乗っていないような気がしますが、まだまだ大切に乗っていきたいなと思った元日でした。

キャンプに温泉に帰省にと、これからも家族を乗せて頑張って走ってちょーだい！

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【ランクル80・日記】タイヤ選びは難しい！ひび割れ始まったけどお気に入り（トーヨー オープンカントリーMT） in 九州福岡

一昨年（2010年）の6月にはき替えたTOYO OPEN COUNTRY M/T 315/75Ｒ16。

カッコいいですよね～
日本では正規販売されていない、海外向けの珍しさと、サイドウォールにまで入ったパターンが気に入ってチョイスしたタイヤでした。


そんなTOYO OPEN COUNTRY M/T 315/75Ｒ16は、履き替え後の走行距離2万キロ弱。よくよく見てみると、ひび割れしてるじゃないですかーーー！

わずか2万キロちょっとしか走っておらず、御覧の通り山はまだまだ残っている状態。

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オフなどので強引な使用はないというものの、ちょっとした砂地や砂利道などはちょくちょく走っており、若干ラフに扱っていることは否めませんが、それにしても、2万キロ弱でひび割れするとは、、、。


以前に履いていたヨコハマ ジオランダー 315/75R16 MTよりも若干柔らか目な感じはしていましたが、こんなところで弱さが露呈するとは思ってもいませんでした。

ロードノイズもヨコハマ ジオランダー 315/75R16 MTよりも大きめ。
ゴムの緩さも若干あり、しっかり感も劣ります。

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と、文句を言いながらも、そもそも乗り心地をはじめとしたいろいろなところを犠牲にすることは、MTを履くに至っては分かっていること。

デザインと（正規販売していない国内での）希少性が気に入って履いているTOYO OPEN COUNTRY M/T 315/75Ｒ16。
あまりにもひび割れが目立つようになったら、また同じのをチョイスしてしまいそうです。

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【ランクル80・日記】ランドクルーザー80（8ナンバー維持費）の自動車税 in 九州福岡

今年も来ました自動車税の季節。
支払期限30日までなのにどうしようかと右往左往しながら、ようやく払うことが出来ました。

いやぁ～、ボーナス前のこの季節、これだけの税金払うのキツイですわぁ～。


ワタクシのランクル80はキャンピング仕様の8ナンバー車。
年々税金上がっていくものだと戦々恐々としていましたが、昨年と同じ税額でした。

そのお値段67,300円。

8ナンバー取得当初の税額がどの程度だったかさっぱり忘れましたが、かなり安かったと記憶。それが、税金対策で8ナンバー取得する人が多くなり、目の敵にされて、いまの税額になった訳です。

なので、低年式ディーゼル車でも車検の通る福岡で、ナンバー変更をさんざん考えてきましたが、長距離移動で高速道路に乗る機会が多いワタクシには、1ナンバーで料金上がることが大きなデメリットでして、、、、。

今年は車検もあるし、どうしようかかなり迷いそうです。
なによりも、ランクル80を維持する大変さと、そろそろ新しいクルマが欲しいなと、いろいろと考えてしまう今日この頃です。

愛しのランクル80。
せめて置き場所があればずっと維持し続けたいのですが、、、。

いつまで乗れるか分からない状況になってきましたが、まだまだ思い出作りを重ねて行こうと思います。まだまだ頑張ってや～！

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【ランクル80・日記】ランクル80 排気ガスが黒過ぎる（ディーゼル黒煙） in 九州福岡

駐車場に黒いシミ。
排気ガス（黒煙）がコッテリ着いてました。


マンションの駐車場。
ただでさえ煩いディーゼルでマフラー変えてて普通より大きめのアイドリング音。
周りに迷惑なので、駐車場で暖気することなどないのに、それでもこの有様。

オイルキャッチタンクに一応溜めてまして、先日オイル抜きしたところなので、直で行っているとは考えられない。それなのにこんなに真黒にしてしまうとは。。。

ブローバイガス出まくってるんでしょうね。
確かに最近、アクセル踏み込んだら加速しない割に黒煙がブリッっと出る状況。

エンジン内には30万キロを目前にしながらノントラブルで来たので、効果に賛否両論あるフラッシングもしてない状況だったりします。

加速も鈍くなってきた今日この頃。
下級される燃料とエアの吸入量バランスが崩れてることも大きな要因と思われます。

燃料ポンプやタービン交換も含め、そろそろＯ／Ｈでもしますかね。
しかしいくらかかるんだろう、、、。

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【ランクル80・日記】ランクル80 フラットエアーバルブの空気入れアタッチメント（エクステンション） in 九州福岡

フラットバルブの空気入れアタッチメント（エクステンション）を入手しました。


こちらのパーツ。
タイヤの空気入れるところがフラットになったタイプのアタッチメントです。

普通のタイヤの空気入れる部分は、若干飛び出してゴムの蓋が被せてありますが、ワタクシのはホイルの面とツライチ（フラット）になっていまして、普通の空気入れでは空気を入れることが出来ません。

4駆のホイルでは、ブラッドレーなんかが、このフラットバルブです。

そこで登場するのがこのエクステンション（アタッチメント）。
このパーツをホイルの空気入れる部分にねじ込み（上野写真左側の部分）、右側の部分に空気入れをねじ込んで空気を入れるのですが、そんなパーツが折れて大騒ぎ。

なんと、折れてしまったのです。

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折れたのは、この先っちょの部分。
右側のが折れてるので、左側のが通常の状態。


これがないと空気が入れられないので、即購入しました。

というのも、ワタクシの車にはスペアのタイヤを積んでおりませんで、塞げる穴は塞いでもらって空気を入れる必要があります。ということで、とてーも重要なのです。

いろいろネットで探した結果、似たようなものはあるのに、そもそもねじ径や山の高さが合うのか全く分からない中、エイヤッ！で買ってみたら、使えました。

なんでも、これって規格品で、4駆用ホイルだろうが普通車用ホイルだろうが、どれでも使えるようです。ただし、オートバックスその他量販店ではまず置いてないアイテムのようなので、入手には専門店に行く必要があります。

なにわともあれ、手に入って良かった良かった。
来週帰省で長距離走るので、その前に準備できて助かりました。

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【ランクル80・日記】ランドクルーザー80（キャンピング仕様8ナンバー維持費）の自動車税（税金） in 九州福岡

自動車税の支払い。
期限は今月30日までですね。


給料が入るまで払えなかったのですが、ギリギリでようやく払えました。

ランドクルーザー80（ディーゼル）8ナンバーの自動車税。
67,300円なり。

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8ナンバーのキャンピング仕様にすることで、昔は税金の大きなメリットがあったのですが、いまでは、、、。メリットは車検が2年になるくらいですかね。
維持費キツイですわぁ~。

昔は冬はボードに、夏はキャンプでベッドを使っていましたが、ガキンチョも出来て、当然、ランクル80に積めるベッドで全員が寝ることは不可能。常に重たいキャンパーキットを積んで、燃費も悪くなる一方です。

1ナンバーに戻すことを考えるも、8ナンバーから変えることでの最大のデメリットは、高速料金が高くなってしまうこと。そして何よりも、今のナンバーが非常にキリの良い番号でして、それを捨てるのにも躊躇している現状です。

が、来月で終わるといわれている休日1,000円がなくなれば、長距離乗ったとしても、その差額よりも1ナンバーに戻すことの方がメリット大きくなってしまいそうです。

が、背に腹は変えられない。。。
次の車検は来年。じっくり考えることにします。

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【ランクル80・日記】ランクル80（ハチマル）と歩んだ一年 in 九州福岡

6年間のブランクを経て、我が愛車ランクル80に再び乗り始めて早1年。
再会したのは、ちょうど1年前のGWでした。


そんなランドクルーザー80は、目下、我が家の金喰い虫。
再びのい始めてから、いったいくらお金が掛かったことでしょう。

タイヤ交換をはじめ、燃料系・足回りのメンテナンスから、13年分の汚れを取るべく車内丸洗いを実施。

これで気持ちよく乗れると思った矢先に、マスタシリンダーが逝かれ、加えて、ハブ・ナックルのオイル漏れ。冬にはエアコンコンプレッサーの交換と、あれこれ100万位を要した1年でもありました。

もうこれ以上壊れたら、維持できなくなるかも、、、なんて考えながらも、不思議と離れられないランドクルーザー80。
生産中止してすでに10年以上が経過。いまでは二世代前の型になってしまったハチマルですが、街ではまだまだ元気に走る姿を見かけます。

なぜこれ程までに離れられないのか、ワタクシ自身、不思議で仕方ありません。
が、それがランドクルーザー80というクルマなのでしょう。

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そんなこんなの1年でしたが、走った距離はたったの8,000キロちょっと。
年に2～3万キロ乗っていたあのころが不思議なぐらい、走らない1年でした。
結構あちこち行ったと思ったんですけどねぇ。。。

　※ちょうど1年前がこちら

GWに乗った距離もたったの600キロちょっと。
クルマを労わって乗らないようにしているわけでは決してないのですが、不思議と乗らなくなるもんですね。歳ですかね、、、。

これから更に活躍の夏。また新たな1年も頑張ってくれることでしょう。
頼むよ！我がランクル80。
そして、今年は壊れないように頼みますね。

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【ランクル80・日記】ランクル80生活第二章 愛車との再会 in 京都

帰国が決まってからというもの、日々悩み続けたクルマのこと。
ワタクシ、無類のクルマ好きでして、結婚前は食べるもの我慢してもクルマの改造代とガソリン代を捻出していたほどです。
って、まぁ、男の道楽にお金を突っ込む人はだれでもそうでしょうけど、、、。

そんなお金を突っ込みまくったクルマが、学生時代から乗っていたランドクルーザー80@通称ハチマルでした。
ランド号との出会いは平成8年。すでに14年前のことです。

北京に赴任する前に泣く泣く別れ、もう乗れないと思ってたら舞い戻ってきてくれました。


走行距離はすでに28万キロを突破。
2004年3月末に降りたときには18万キロだったのに、、、。


普通のクルマだったらすでにご臨終ってところですが、トヨタが世界に誇るランドクルーザーにとっては朝飯前の距離でしょう。
それがゆえに、国連でも採用されて世界中で走っているのです。

とにかく壊れない&止まらない。仮に壊れても、構造が比較的簡単なのでフレームが逝かない限りいくらでも乗り続けることができるクルマです。

そんなタフな相棒はこれからも走り続けます。

走行距離が上記のとおりなので、外見がボロいのは否定できませんが、内燃機関その他バリバリ元気です。

とはいうものの、消耗部品はやはり交換が必要です。
ってことで、今回は駆動系を中心に一新しました。

これからこのランクル80で福岡（九州）を楽しんで行こうと思います。

う～ん、再会に感激です。。。
学生時代からの思いでいっぱいのこのクルマ。サイコーです。

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